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完 美 音 質．極 致 感 動

『可支援智慧型手機操作與通話的專用耳機』



● 體積輕巧、攜帶方便

●for SMARTPHONE 智慧型手機專用附麥克風導線控制器

●audio-technica耀眼外觀，混搭視覺層次展現不凡質感，讓耳機成為你的時尚配件

● 內建電容式麥克風，支援使用智慧型手機通話

● 一按鍵即可進行接聽來電/終止通話/播放/暫停音樂、影片等操作(部分智慧型手機可能無法進行音樂，影片的播放/暫停等操作)

● 新開發φ9.8mm「雙磁界驅動單元」

● 強大的驅動能力，實現超越振膜口徑以上的重低音

● 雙磁界驅動單元：以面對配置的雙磁鐵使磁力最大化，創造磁界融合點，引導φ9.8mm大口徑驅動單元進行強力精密運動，播放緊實而細節豐富的重低音

● 重低音播放專用多重變換振膜板：以三次元解析分散振膜的特定多餘共振點，使振膜的有效面積最大化，實現超越驅動單元口徑以上的重低音

● 氣流低頻風孔系統：針對單體特性在最佳位置配置風孔，使筐體內部空氣彈性最佳化，大幅提升低頻的輸出功省錢王率

● 雙位置支柱(2 POSITION POST)：兼顧良好的隔音能力與佩戴舒適度

● 別具質感的流線造型，獨特新機構更能貼合耳部，展現高度隔音效果帶來絕美音質

●1.2m導線與L型端子插頭，最適合攜帶式音樂播放器材





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商品說明

品名：鐵三角ATH-CKS550iS智慧型手機用耳特賣會塞式耳機

耳機部份

型式：動圈型

驅動單元：φ9.8mm

輸出感度：105dB/mW

頻率響應：5 - 24,000Hz

最大承受功率：100mW

阻抗：16Ω

重量：約7.5g (不含導線)

插頭：φ3.5mm鍍金立體聲迷你插頭

線長：1.2m(Y型)

附件：耳機收納袋x 1、包含本體共附四尺寸耳塞(XS/S/M/L)各一對

產地：中國

麥克風部分

型式：電容型

指向特性：全指向性

輸出感度：-44db(0db=1V/Pa, 1kHz)

頻率響應：100~10,000Hz

顏色：黑色(BK)、藍色(BL)、紅色(RD)及白色(WH) 四種顏色可供選擇

保固：1年



*賣場商品圖僅供參考，以實際出貨為主

請注意!此商品為破壞性包裝,故一經拆封則無法退貨,除非商品屬壞品不在此範圍內!



商品訊息特點

只要1,650元(含運)即可享有【鐵三角】原價2,180元智慧型手機用耳塞式耳機(ATH-CKS550iS)1入，多色任選，享1年保固！

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



美國總統川普週三取消前任總統歐巴馬時期制定的「跨性別廁所令」後，引發支持性別平權人士在白宮外大舉示威。「跨性別廁所令」要求全美公立學校允許學生根據自己認定的性別去選擇上男廁還是女廁，而非出生時的生理性別，自去年推出以來，在全美引起很大爭議。

《華盛頓郵報》22日報導，聯邦政府已下令全美學校，不必再遵循歐巴馬時期所發布，保護跨性別學生權益的法令。因為歐巴馬頒布的這項法令已在全美引起重大訴訟問題，讓所有人都難以執行這項政策。

路透社報導，川普取消跨性別廁所令後，今天上百位支持性別平等的民眾聚集在白宮前，高舉彩虹旗支持跨性別學生。浪達法律基金會(Lambda Legal)執行長表示，川普的性別歧視已經蔓延到孩子身上，讓人非常不恥。

美國司法和教育部發表聯合聲明，將撤除在2015年和2016年頒布的教育機構指引。川普向來不掩飾對女性、同性戀及跨性別者的歧視，但這次廢除友善廁所命令是他上任後首度將刀揮向跨性別者，引來支持性別平權人士的大力反彈。

川普的支持者認為，歐巴馬制定的法案，提到性別歧視所用的原文是「生理性別」(sex)，而不是後來泛指跨性別者心理狀態時會使用的「性別認同」。司法部長塞申斯認為，歐巴馬跨性別廁所令的法律基礎明顯不足。

中國時報【張家豪╱台北報導】

松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。

去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。

桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以桃機預計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」

不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。

另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」

不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排航班不方便。

主管航政的交通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。

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